“港车北上”带来了什么

　　获知“港车北上”开放申请后，香港油尖旺区市民张本妍第一时间就提交了申请，并于7月1日成为首批经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东的香港机动车车主。

　　“‘港车北上’为香港市民出行内地带来了实实在在的便利：一是申请门槛低，不像过去办粤港两地车牌需要满足投资纳税和特定身份等条件；二是自驾车进入内地，一路非常顺畅。比如，从香港家门口抵达珠海长隆景区只需要不到两个小时，比过去先在澳门泊车，再转乘公共交通去珠海节省了一大半时间。”张本妍说。

　　张本妍是逾1.6万名首轮申请“港车北上”香港市民中的一员。港珠澳大桥边检站负责人介绍，自7月1日至7月11日24时，经港珠澳大桥出入内地的香港单牌车数量已达1242辆次。其中7月9日，包括“港车北上”“澳车北上”车辆以及其他小客车和货车等在内，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的车辆超过9300辆次，刷新今年以来单日最高纪录。

　　“港车北上”的一小步，是粤港澳大湾区融合的一大步。“基础设施的互联互通，是区域融合的前提和基础。”中山大学区域开放与合作研究院院长、中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授毛艳华说，从深圳湾大桥到广深港高铁香港段再到港珠澳大桥、深中通道，10多年来，数个连接香港与内地的重大基础设施相继或即将建成使用，香港联系内地的大型交通基础设施基本成型。“港车北上”叠加“澳车北上”，在过去货运车辆、两地三地牌照车辆的基础上实现港澳单牌机动车便捷北上、自由通行，提高了港珠澳大桥这一超级工程的利用率，通过车流提升了人流、物流、资金流、信息流的活跃度，直接带动三地间的商务合作、观光旅游、文化交流，是大湾区高水平开放的标志。

　　北上出行顺畅的背后，是粤港澳大湾区合作发展体制机制的创新。“一辆车从港澳‘零卡顿’驶入内地，涉及三地车辆管理信息系统的互通以及海关、边检、公安等部门的通力协作，归根到底要靠政府公共服务的标准化和协同共享。”毛艳华举例说，在跨境车险领域，三地金融监督管理部门近年来一直在推动保险机构合作开发创新型跨境机动车保险产品，实现三地保单一地购买，并为跨境保险客户提供便利化查勘、理赔等服务。多领域常年不懈地小步快走式创新，加速了粤港澳大湾区全方位的互联互通。

　　作为港澳机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入内地的首个城市，珠海提出通过搭建平台、促进合作，推动港澳与珠江西岸、粤西城市在交通物流、经贸、产业等领域开展更紧密合作，共建“港珠澳大桥经贸新通道”。

　　珠海市商务局局长沈岩表示，“港车北上”与“澳车北上”聚焦于港澳私家车北上通行，给港澳普通市民带去政策红利，期待大湾区更深入地开放型融合，给珠海高质量发展带来机遇。

　　据介绍，港珠澳大桥公路口岸是全国唯一同时联通港澳的双一线开放口岸，使用“一站式”车辆通关系统，应用“跨境一锁”“跨境快速通关”等通关便利模式，大桥口岸出口整体通关时间位居全国第2位，借助大桥独特优势，珠海正在加快推进“经珠港飞”项目，密切对接香港机场实现“空―陆―空”快速联程转运；畅通粤西地区供港生活物资经大桥运输通道；大力支持香港海关提出的空陆鲜活食品专属快线计划；谋划建设粤港澳大湾区航空物流枢纽。

　　长隆集团相关负责人告诉记者，为迎接“港车北上”与“澳车北上”带来的亲子游和暑期游客流，珠海长隆海洋王国为日益增加的港澳游客开发了多款海洋动物科普主题与亲子游园活动；借此契机，珠海长隆所在的横琴粤澳深度合作区，7月10日印发《会展产业发展扶持办法》，通过项目补贴及奖励等方式，推广“一会展两地”创新模式，推动更多会展企业落户、高端人才集聚。

　　“‘港车北上’与‘澳车北上’的实施，企业、产业与城市的响应，都将直接促进共建人文湾区、休闲湾区、健康湾区、美丽湾区，打造宜居宜业宜游的优质生活圈和大湾区新家园。”毛艳华说。（经济日报记者 喻 剑）